雷克萨斯被追尾后作为二手车出售的价格，受事故严重程度、维修质量、车型、车龄及市场供需等多重因素影响。以下是综合搜索结果的详细分析：
一、影响价格的核心因素
事故等级与维修成本
若事故导致车架、大梁等关键结构受损（如切割或整形修复），车辆残值会大幅下降。例如，一台2020款雷克萨斯ES因追尾需切割修复后部结构，维修费高达5.2万元，而事故记录将导致其二手价贬值约30%-50%。
轻微事故（如仅保险杠、尾灯受损且未伤及车架），贬值幅度较小，可能为原车价的10%-20%。
车型与市场定位
高端车型（如雷克萨斯LM）：即使发生事故，残值仍可能较高。例如某拍卖平台上一台事故后的雷克萨斯LM挂出100万元起拍价，虽未披露最终成交价，但可见其残值受车型稀缺性支撑。
主流车型（如ES系列）：事故后贬值更显著。2013款雷克萨斯ES250若因追尾事故被标记为“事故车”，残值可能仅为正常车况的50%-60%。
维修记录与合法性
若维修未通过正规渠道或未完整保留维修清单，买家可能进一步压价。例如，某ES车主因选择4S店修复并保留完整记录，事故后仍能以相对合理价格出售。
二、典型案例参考
雷克萨斯ES系列
一台2020款雷克萨斯ES 200因追尾导致后备箱变形、保险杠脱落，修复后二手价预计从原价29万元降至约15万-18万元（贬值约40%）。
另一台ES300h因追尾维修花费5.2万元，事故记录导致其落地46万元的新车，一年后残值可能损失10万-15万元。
全损车辆
若车辆被保险公司定为全损（如严重撞击或水淹），残值通常不足原价的30%。例如，雷克萨斯RZ纯电动车因事故后市场价仅剩20万元（原价约40万元），若走全损流程，残值可能更低。
雷克萨斯被追尾后的二手价格范围大致如下：轻微事故：残值为原价的70%-85%（如仅外观件修复）。中度事故：残值为原价的50%-70%（涉及结构修复但未切割）。严重事故/全损车：残值低于原价的30%（需结合保险定损结果）。具体价格需结合车龄、里程、地区市场等因素评估，建议去事故车交易网上进行估价。
