B柱轻微变形是否属于事故车，需结合具体情况及评估标准综合判断，以下是关键分析点：
1. 事故车的定义（依据国家标准）
国家标准（GB/T 30323-2013）：若车辆因碰撞导致 主要结构部件（如纵梁、横梁、A/B/C柱、翼子板内缘、减震器座等） 出现变形、扭曲、更换或烧焊修复，则被认定为事故车。
B柱的作用：B柱是车身侧面的核心承重结构，直接影响侧面碰撞安全性和车顶强度，属于关键结构部件。
2. 轻微变形的界定
轻微变形：仅表面凹陷或轻微弯曲，未伤及内部结构（如未出现撕裂、焊接点脱落），且通过无损修复（如拉直）恢复原状，可能不视为事故车。
结构性损伤：若变形导致B柱内部钢材强度下降（如折痕、裂纹），或需切割、焊接修复，则无论程度轻重，均可能被认定为事故车。
3. 实际判定中的影响因素
维修记录：若B柱修复记录留存于4S店或保险系统中，二手车检测平台（如查博士、第三方评估）通常会标记为“结构件修复”，影响车辆评级。
检测技术：专业仪器（如漆膜仪、车身尺寸检测）可判断B柱是否原厂或存在修复痕迹。
市场影响：即便修复后安全达标，二手车的残值仍可能因“结构损伤历史”下降10%-30%。
结论
不属事故车：仅覆盖件（如车门、保险杠）损伤，B柱无变形。
属事故车：B柱存在修复或变形（即便轻微），且影响结构强度或留有修复痕迹。
