事故车在维修后必须进行四轮定位，尤其是当碰撞涉及悬架、转向系统或车身结构时。以下是具体分析及操作建议：
一、需做四轮定位的核心场景
悬架部件受损或更换
若事故导致 控制臂、减震器、转向节、轮毂 等部件变形或更换，车轮定位参数必然偏移，必须通过四轮定位恢复原厂数据。
数据偏差风险：例如前束角误差超过 ±0.2° 会导致轮胎偏磨，外倾角偏差超过 ±1° 可能引发车辆跑偏。
车身结构修复
即使未直接撞击底盘，若车架（如纵梁、横梁）经过 拉伸校正 或 切割焊接，车身几何参数变化会间接影响悬架定位。
精度要求：专业修复后需用激光测量仪检测车身对称性（左右误差应小于 3mm），否则需重新调整定位。
行驶异常症状
维修后若出现 方向盘歪斜、车辆跑偏、轮胎异常磨损（如锯齿状或单侧磨损），表明四轮定位失准，需立即处理。
二、不做四轮定位的风险
安全隐患
定位失准会导致 转向响应迟钝，紧急变道时操控性下降，增加二次事故风险。
轮胎抓地力不均，雨天易发生 侧滑，尤其高速行驶时稳定性差。
经济损失
轮胎损耗：定位偏差1°可使轮胎寿命缩短 30%-50%，一条轮胎成本约500-2000元。
悬架磨损：长期受力不均会加速球头、衬套老化，维修费用可达 2000-5000元。
事故车维修后必须进行四轮定位，这是确保行车安全、延长部件寿命的核心步骤。建议选择配备专业设备的维修厂，并在修复后1周内复检定位数据，以应对可能的二次形变。忽略此环节可能导致数千元隐性损失，甚至危及驾驶安全。
