事故车交易因价格差信息不透明，常被误认为“暴利生意”，但实际利润受多重因素制约，风险与收益并存。
利润来源拆解
收购差价：车商以低于市场价30%-50%收购事故车，修复后按正常车价8-9折出售，差价形成基础利润；
修复成本把控：使用副厂件替代原厂件可压缩维修成本，但可能影响车辆残值；
冷门车型博弈：市场稀缺的冷门车型事故车，因买家选择有限，车商议价空间更大。
核心制约因素
事故等级：严重事故车（如车架变形）修复成本可能超过售价，导致亏损；
技术门槛：精密电子系统（如安全气囊模块）修复需专业设备，外包增加成本；
政策风险：隐瞒事故记录涉嫌欺诈，面临法律诉讼风险。
行业真实利润区间
轻微事故车（修复成本＜2万）：利润率约15%-20%；
中等事故车（修复成本3-5万）：利润率约10%-15%；
严重事故车（修复成本＞5万）：多数车商选择拆解零件止损。
