一般来说，“左前翼子板内骨架钣金”属于车身的结构件，不是单纯的外观钣金件。如果这部分进行了更换或大面积修复，就意味着车辆曾经在前翼子板区域发生过足以损伤结构件的碰撞或挤压，应当视为“事故车”：
结构件 vs. 包围件
外层的翼子板（可视的车身包围件）普通碰伤常常仅做更换或喷漆，不影响车辆刚性；
内骨架钣金是承载碰撞能量、保证车身刚性的部件，厂家一般不单独更换它，除非结构受损严重。
事故车的判定标准
只要有结构件（纵梁、翼子板骨架、前后围板）更换或焊补，就属于事故车；
只是“补钣金”更换外层件，不涉及骨架通常不算结构性事故。
如何肉眼判断
看焊点：新焊点通常无防锈处理，焊缝不均匀；
看油漆：防护蜡、底漆层次少，颜色偏浅或有溢漆；
看缝隙：与车门、前杠、引擎盖的缝隙不均匀、上下、左右高度差明显。
因此，如果左前翼子板的内骨架钣金确实更换或大面积焊补，就应认定为事故车。若仅是更换外层包围件或小范围修复，则不算结构性事故。
