今天的这篇文章我来谈谈汽车的水箱框架，我都知道汽车的水箱框架有三种材质：一类是金属材质；一类是树脂（工程塑料）材质。今天我就来详细的说说金属材质的水箱框架问题。
金属材质的水箱框架目前市面上常用的有三种类型：
1、龙门结构，水箱框架和纵梁紧固使用点焊形式；
2、半龙门结构，水箱框架紧固使用螺栓；
这么说好像不太容易理解，下面我会以实例来详细说明三种结构。
一、半龙门水箱框架
这是一个路虎辨认出5的贯穿式车身结构，从结构图中我能看见它的水箱框架是镁合金结构，如果你看实车的话很像塑料的结构。那个水箱框架下部左/右两边跟翼子板内衬使用螺栓连接，下部跟两边的小水箱支架紧固。
这是路虎辨认出5的水箱框架，官方得出的是镁合金材质，但实际看类似于塑料的。我还是以官方得出的为依据，路虎辨认出的水箱框架为镁合金，你特别注意它上下的紧固，路虎辨认出的金属水箱框架紧固方式使用螺栓紧固。
我再把路虎辨认出的水箱框架开拓一下，下面说的是路虎辨认出5的水箱框架，那我看看路虎辨认出4的水箱框架是否那样呢？
路虎辨认出4和路虎辨认出5最大的区别是车身结构相同：路虎辨认出4使用非贯穿式车身；路虎辨认出5使用贯穿式车身。
路虎辨认出4和路虎辨认出5的水箱框架是那样的，从图上你能看出，只是后部结构有一些相同。
路虎辨认出4的水箱框架下部坐在那个白色的横杠下面，特别注意那个白色的横杠并非路虎辨认出4的前保险杠。紧固方式都是相同的，使用螺栓的紧固方式。
我把那个车合二为一，你会看清楚路虎辨认出4的车身结构。
从那个图你能清楚的看见路虎辨认出4是一个非贯穿式车身，那个白色的横杠并非前防撞梁，是从翼子板内衬一直延伸下来的。
从结构上你能看解决之道虎辨认出4的后部结构明显比路虎辨认出5要更稳固，它相当于后部有两个多寡相同的防撞梁进行防水，再加上非贯穿式的车身保护，这防水程度能不安全吗？
二、龙门结构，水箱框架和纵梁使用点焊紧固
此种金属材质的水箱框架结构是最常用的，它主要紧固在纵梁的外侧，能有大灯支架也能没有大灯支架的部分。
这儿需要特别注意的是此种水箱框架结构的紧固方式：下部跟大灯支架使用螺栓紧固，下部跟纵梁使用点焊紧固。
这儿我要重点的来说说水箱框架和点焊的紧固：
1、水箱框架和纵梁点焊紧固边线纵梁外侧
此种水箱框架的紧固是最常用的一类，那是水箱框架紧固在纵梁的外侧，那水箱框架和纵梁的焊点也在外侧或前部。
2、水箱框架和纵梁点焊紧固边线纵梁下面
三菱帕杰罗的水箱框架，它矗立在纵梁的下面，那个水箱框架包含了大灯支架的部分。
它跟我常用的水箱框架紧固边线相同，它的焊点在纵梁的最下面，这一点很特别，你鉴别的时候要特别特别注意。
以前我遇到这类金属水箱框架都会很棘手，棘手的原因在于金属水箱框架的复原和更改究竟且不说事故车？毕竟那个东西跟纵梁相连，复原的时候会碰触到纵梁，会不会影响纵梁的结构强度。水箱框架那个东西在老版的《二手车鉴别评估技术规范》中没有明确的规定，属于模棱两可的状态。
新版的《乘用车鉴别评估技术规范》对那个问题得出了明确的回复，新版规定不内置式的水箱框架出现研磨、烧焊的情况判定为事故车，同时烧焊的受损要满足大于或等于30mmx30mm即被判定。
