其实汽车在出厂检测时，测试标准跟强度是我们很难想象的，日常中可能偶尔会有一些暴力驾驶的行为或者习惯，只要车子本身没出现故障就没问题因为汽车本身耐受能力就很强，但是车是用来开的，不能每天都以高强度或者不良的开车习惯来驱动它，特别是发动机和变速箱，长时间不良暴力驱动可能会造成不可逆的损伤。
我们经常听说的一种发动机损伤就是拉缸，拉缸指的是气缸壁出现磨损，拉缸会导致气缸的密封性下降，混合气燃烧时一部分高温燃气会从活塞与气缸壁之间窜入曲轴箱，导致发动机动力下降。
对于普通车主来说拉缸并不遥远，因为很多不良的用车习惯都可能导致拉缸。列举如下：
冷启动时猛踩油门，此时发动机温度低，汽油蒸发性差，可能有液态汽油会溶解气缸壁上的油膜，导致干摩擦。而且猛踩油门时气缸压力增加，活塞环对气缸壁的压力也会增加，从而加剧磨损。
发动机高温，发动机为什么要控制工作温度？其中很重要的一个原因就是保证零部件的配合公差。因为任何材料都有热胀冷缩的特性，发动机出现高温后活塞膨胀，与气缸壁之间的间隙变得更小，不仅不利于油膜的形成，还会加剧磨损。
用错机油，机油一定要按厂家要求的参数去选择，不能过于轻信商家的说辞。因为厂家对机油的选择是根据发动机特性来确定的，比如厂家要求最低使用5W30的机油，而车主听信传言，非加0W20的机油，结果由于粘度低，油膜厚度小，发动机就更容易出现拉缸的现象。
发动机爆震，发动机出现爆震时活塞在巨大的冲击力下会出现高频率的震动，此时活塞会剧烈敲击气缸壁，从而导致气缸壁受损。
异物掉入气缸，比如火花塞电极烧蚀严重导致脱落，空气滤清器长时间不换导致过滤效果变差，大量灰尘进入气缸，这都有可能导致气缸磨损增加。
