汽车上有两种不同功能的皮带，正时皮带和附件皮带。 正时皮带连接曲轴和凸轮轴，其主要作用是控制进气门和排气门的开启和关闭时间，使气门不接触活塞。 附件带连接发电机、空调压缩机、增压泵等设备，通过曲轴的旋转为这些设备提供旋转动力。 两条皮带都是橡胶材质，都有一定的使用寿命，到了更换周期就需要更换。 如果不及时更换皮带，高速行驶时皮带断了怎么办？
正时皮带一旦断裂，活塞与气门的相对位置就会不准确，两者相互碰撞，两败俱伤。 本来，应该在活塞到达气缸顶部时关闭气门，这样活塞就不会随时与气门接触。 如果没有皮带约束，曲轴和凸轮轴独立旋转，一定有一段时间气门打开，活塞刚好运动到顶部，这样两者就会碰撞在一起，气门会弯曲，活塞会 受伤，甚至连接活塞的连杆也会弯曲。 更换气门和活塞需要拆掉整个发动机，工序多，工时非常贵。 除了配件成本外，维护成本也非常高。
除了附件皮带外，一旦断裂，不会对其他部件造成损坏，但它所连接的各个部件将无法工作。 影响最大的是增压泵。 如果增压泵不工作，我们将无法移动方向。 通常，我们的转向轻便是由于增压泵。 如果没有增压泵，转向会变得很重。 力气大的人还能搬动它，但力气小的女人就不一定能搬动它了。 如果在高速行驶中，突然失去转向助力，就会失去转向的灵活性，即使是力气不大的司机，也根本无法转向。 在没有助力转向的情况下，紧急避让基本不可能，因为方向太重了。 如果没有紧急情况，此时不要惊慌，打开危险警示灯，边靠边边慢慢刹车边停车。
即使是司机力气大，能掰动方向盘，也不要继续开车，因为此时发电机不会发电，要用电瓶。 一旦电池耗尽，将无法再行驶并损坏电池。 如果附件皮带还连接着水泵，继续行驶也会导致水温升高。 所以无论是哪条皮带断了，都只能靠边呼救。
现在很多车的正时皮带都换成了链条式的，不用担心会断的问题。 即使不更换，链条也不会断裂，但会被拉长，产生异响。 附件皮带全部由橡胶制成。 使用寿命一般为3-6年，公里数为6万-10万公里。 根据汽车环境和正常负载，使用寿命会有很大差异。 如果车上经常坐满人，或者用来拉货，或者开得比较猛，那么皮带受的力就比较大，使用寿命就比较折断了。 可以检查附件皮带以确定其老化程度。 如果有很多裂纹，则必须更换。 如果没有裂纹，说明磨损比较小，可以继续使用。 因此，在车辆寿命长、行驶公里数多之后，千万不要忽视皮带的检查和更换。
