汽车的工作环境是很严酷的：汽油是较好的有机溶剂，对输油管等橡胶部件有一定的锈蚀；发动机舱内的温度较高，橡胶件难快速老化；引擎运转时产生磨损与积碳；全气候工作环境之类。这些因素同意汽车需要消防系统和维修保养，就可以保持较好的车况，缩短使用寿命。
10多公里是车辆的一个小坎，维修保养疏于的车子会进入故障分散暴发期。氧传感器是基本上没有人想过要更改、却最必须注重且不定期更改的配件，氧传感器的主要材料为铂金（好贵哦）、氧化锆，其使用寿命一般为8-10多公里，氧传感器失灵模式有三种：CO中毒，硫磷中毒，铅中毒，硅中毒，锰中毒等。汽油、润滑油质量对氧传感器寿命影响很大。
氧传感器工作时电压紧紧围绕0.5V大约波动，波动范围在0.1~1V之间，电压跳动频率约每10秒跳动8-10次。依此能认定氧传感器工作状态，电压波动范围过小或跳动频率慢都不。
实际应用领域的氧传感器有氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器三种。而常用的氧传感器又瑞维尼引线、双引线和两根引线之分，；单引线的为氧化锆式氧传感器；双引线的为氧化钛式氧传感器；两根引线的为冷却型氧化锆式氧传感器，单独四种引线方式的氧传感器是无法替代使用的。
氧传感器除非发生故障，将使电子燃油喷气系统的电脑无法获得排气管中氧浓度的信息，因此无法对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染减少，发动机发生怠速不稳、缺火、火星塞等故障现象。因此，要及时处理地排除故障或更改。
很多朋友对于汽车氧传感器都并不是很了解，不知道具体起到什么作用，今天泡水车之家小编给大家介绍一下汽车氧传感器有哪些作用。
氧传感器的作用大全
在采用三元催化转换器以增加排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。因混合气的空分压除非偏移理论空分压，广济催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中加装氧传感器，用来检测排气中氧的浓度，并向ECU收到意见反馈信号，再由ECU掌控喷油器喷油量的多寡，进而将混合气的空分压掌控在理论值不远处。
氧传感器也称作λ（兰姆达）传感器。λ是个奇妙的字母，常用作抒发这种临界状态。在汽车上用作来衡量过量空气系数，恒定的范围是0.97~1.03间，当λ<0.97时，混合气（空气与燃油混合构成的气体）过浓，λ>小于1.03则混合气过稀。氧传感器透过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以调节喷油，保持混合气浓度处在理想水平。
混合气过浓（喷油量偏大）时车辆冷却不充分，尾气中CO的含量高，也难积碳（黑菊花是太来的），油耗减小而且尾气干枯，混合气偏稀尾气NO抽检，驾车过程中往往感觉动力严重不足。
氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失灵了，发动机冷却出现异常，三元催化器没多久也会烧完。
