作为地球上最棒的跑车品牌之一，保时捷几乎是让每一个男人魂牵梦绕的名字，在2018年，他刚刚度过了自己70周岁的生日，而在2019年，保时捷的历史车轮开始进入到纯电动的时代，而在2020年的今天，我终于有机会试驾到保时捷历史上第一台纯电动四门跑车，虽然作为一台纯电动车型，但是外观设计上依旧具有属于保时捷跑车的一切经典元素，流畅的车身线条，缘起于低矮的车头，标志性的四点式led大灯保持了保时捷的家族化设计，而顺着大灯两侧的开口设计，其实，与前包围下方的主动式冷却导流板一样，属于保时捷的主动式空气动力学系统。
要知道，作为一台纯电动跑车，除了拥有尊敬的电力驱动系统以外，如何克服空气阻力也使其获得更高效率的决定性因素，所以泰康turbo和泰康turbo s车型，它的风阻系数分别只有0.22和0.25，收紧的腰部和外扩的轮拱让泰康具备了保时捷跑车应有的宽体特征，而低矮的车身高度和溜背式的车尾造型也让他建立起了和保时捷911之间的家族联系，不过从泰康的整体造型到车身尺寸以及轴距来看呢，我认为它能够让我们自然联想到的其实是保时捷的pa Nam era，而对于这两台车型，我们都能够给予一个相同的形容，那就是四门版的911对吧，而在外观细节的部分，最值得我们关注的还是在于泰康的足端，那么，泰康turbo和泰康turbo s车型呢，将会标配20英寸和21英寸的轮辋，并且搭配了倍耐力p zero系列的运动型轮胎，而车辆的制动系统方面呢，将会采用前十活塞后四活塞的刹车卡钱，而这台泰康退保S。还会采用PCB的碳陶刹车盘。 所以对于保时捷出品的纯电动跑车而言呢，抬杠的运动能力依然是毋庸置疑的。多多关注https://www.shiguche.com/
